آشنایی با انواع رابیتس برای گچ‌کاری داخلی و خارجی

آهن نبشی یا توفال فلزی (Metal Lath) یک تور مشبک و فلزی است که به‌صورت گسترده برای گچ‌کاری در داخل ساختمان یا گچ‌بری دیوارهای بیرونی به عنوان یک پایه استفاده می‌شوند.

به گزارش ایسنا، بنابر اعلام آهن تخفیف، در این متن که توسط وب‌سایت آهن تخفیف تهیه‌شده است قصد داریم در مورد انواع رابیتس ‌ها و ویژگی‌های آن‌ها صحبت کنیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

توفال‌ها (Lath) در انواع مختلفی مورد استفاده قرار می‌گیرند. این پایه‌ها که بیشتر با نام رابیتس یا «راویز» شناخته می‌شوند، در حقیقت پایه‌ای برای گچ کاری هستند.

رابیتس کاربردهای بسیاری دارد و همان‌طور که در تصویر نیز نشان داده شده است، از آن‌ها می‌توان برای تقویت سقف‌ها و دیوارهای بتنی در حال ریزش نیز استفاده کرد. هر چند، رابیتس به تنهایی قادر به فراهم کردن مقاومت کافی برای نگه داشتن دیوار نیست و باید از متریالی اضافی برای تقویت آن استفاده کرد.

انواع رابیتس ها

بسته به سن بنا، از ترکیبات مختلفی می‌توان برای رابیتس کاری بخش‌های مختلف استفاده کرد که البته این کار نیز باید با نهایت دقت انجام شود زیرا ترک روی سقف یا دیوار می‌تواند به بخش‌های اصلی توفال های فلزی نزدیک شود؛ خصوصا اگر توفال‌ها به‌صورت ایمن در جای خود نصب نشده باشند.

در کتاب «مهارت‌های گچ‌کاری» که توسط «فان دن برندن» و «توماس هارتسل» نوشته شده، توفال های فلزی برای سیستم‌های گچ‌کاری به چهار گروه با مشخصه‌های متفاوت و برای کاربردهای مختلف تقسیم شده‌اند.

۱. Expanded Metal Lath

توری حصاری فلزی شبکه‌ای با الگوی الماسی‌ شکل که از برش ورقه‌های فلزی و کشیدن آن‌ها برای رسیدن به الگوی الماسی تولید شده‌اند.

رابیتس های الماسی مدرن در انواع مختلفی از فلزها همچون گالوانیزه‌شده، فلز ضدزنگ، با برش ASTM ۶۵۳ و ... به فروش می‌رسند و اشکال از پیش تعیین‌شده متفاوتی دارند، از جمله:

· توفال شبکه‌ای تخت و الماسی

· نسخه متفاوتی از توفال‌های شبکه‌ای تخت به نام Self-Furred" که برای نماکاری بیرونی و به عنوان گچ‌کاری بر روی دیوارهای سنگ‌تراشی شده مورد استفاده قرار می‌گیرند

· توفال شبکه‌ای تخت دیمپل

· مدل شبکه‌ای V-Grooved

· ورق‌های گالوانیزه

ویژگی مشترک این گروه از رابیتس‌ها، تولید آن‌ها با سوراخ کردن ورقه‌های فلزی و سپس کشیدن این سوراخ‌ها تا لبه‌های ورقه است.

۲. Expanded Rib Lath

مشابه رابیتس های شبکه‌ای الماسی ولی با دنده‌های طولی که کشش بالاتری دارند.

 از این نوع آهن‌های نبشی برای نصب سنگ و کاشی روی دیوارها یا گچ‌کاری روی سقف‌های داخلی ساتفاده می‌شود.

۳. Wire Lath

گروه دیگری که در آن، فلز توری به‌صورت بافته شده است. از این مدل با نام “chicken wire” هم یاد می‌شود.

این گروه از رابیتس ها با ابعاد و اندازه‌های متفاوتی تولید می‌شوند که بسته به مقاومت و میزان کششی که دارند، می‌توان از آن‌ها در بخش‌های داخلی یا خارجی ساختمان‌ها استفاده کرد.

۴. Sheet Lath

رابیتس های ورقه‌ای. این مدل پیش‌تر محبوبیت زیادی داشتند و حتی از آن‌ها در پروژه‌های اقتصادی نیز استفاده می‌شد:

Spray Lath

در کنار چهار گروه اصلی، بد نیست به گروه دیگری از توفال‌های فلزی به نام Spray Lath نیز اشاره کنیم. این محصولات بیشتر در قاره آمریکا به کار گرفته می‌شوند. این سیستم به‌صورت اسپری و روی سطح توفال‌هایی پیاده می‌شود که هدف نهایی، افزایش ضخامت گچ باشد.

از رابیتس های ورقه‌ای که البته سوراخ هم شده، به عنوان پایه‌ای برای گچ‌کاری بیرونی استفاده می‌شود. اگر آب به پشت گچ و سیمان بیرونی نفوذ کند و شما در منطقه‌ای سردسیر باشید، آب یخ زده و سبب آسیب دیدن رابیتس می‌شود. این اتفاق، چندین مرحله کلی دارد:

۱. گچ و سیمان هم‌چنان در جای خود باقی می‌مانند، اما محکم نیستند. در این حالت، معمولا گچ با فشار دادن، حرکت می‌کند؛

۲. سپس نوبت به خورد شدن گچ و از بین رفتن رنگ می‌رسد؛

۳. گچ حالت برآمده پیدا می‌کند؛

۴. بخش‌هایی از گچ از دیوار جدا شده و می‌ریزد. این اتفاق ضریب نفوذ به سطح‌های زیرین را نیز افزایش می‌دهد.

علی‌رغم پتانسیل بالای استفاده از رابیتس‌ها برای بخش بیرونی، اگر مراحل کار به درستی انجام نگیرد، شاهد نشت آب و آسیب شدید به گچ‌کاری‌های بیرونی خواهیم بود. نمونه این حالت در تصویر بالا نشان داده شده است.

در کتاب مهارت‌های گچ‌کاری، نکاتی برای جلوگیری از این اتفاقات بیان شده که استفاده مفاصل کنترلی، به‌کارگیری توفال‌های فلزی سنگین‌تر با شبکه‌های بزرگتر و استفاده از ورقه‌های ضد آب، از مهم‌ترین آن‌ها هستند.

مورد دیگری که احتمالا برای شما جالب باشد، ایمنی بالاتر گچ‌کاری روی پایه‌های فلزی در مقایسه با پایه‌های چوبی است. هرچند، اگر این کار نیز به درستی انجام نشود، هزینه‌های جبران ناپذیری به همراه خواهد دشت.

در برخی موارد، ما حتی می‌توانیم زنگ‌زدی آهن نبشی مورد استفاده در نزدیکی چراغ را ببینیم! سست شدن گچ سقف، خطرناک است و در صورت جدا شدن، می‌تواند به افراد مشغول در ساختمان نیز آسیب بزند.

در انتها توصیه می‌کنیم برای آشنایی بیشتر با انواع رابیتس و کاربردهای آن به وب‌سایت آهن تخفیف مراجعه کنید.

آهن تخفیف فعالیت در زمینه‌ی فروش آهن را ازسال ۱۳۸۵ آغاز کرده و برای ارئه خدمات به روزتر و شفاف‌تر، امکان سفارش آنلاین و خرید اینترنتی کلیه محصولات مرتبط در این صنعت را در وب‌سایت ahantakhfif.com فراهم کرده است.

انتهای رپرتاژ آگهی

منبع: ایسنا

کلیدواژه: آهن تخفیف گچ کاری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۰۹۶۸۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ناوبری هوایی ایمن، کارآمد و اقتصادی پروازهای داخلی و خارجی

مدیرکل فرودگاه‌های استان اصفهان گفت: ایجاد زیرساخت و ارائه خدمات فرودگاهی مناسب، مدیریت تمام ترافیک هوایی کشور و ناوبری هوایی ایمن، کارآمد و اقتصادی که بر اساس معیارها و مقررات ملی و بین‌المللی تعریف شده است، از وظایفی است که در حوزه راه و شهرسازی برعهده داریم.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، ابوذر ضیایی صبح امروز _چهارشنبه نوزدهم اردیبهشت_ در هفتمین جلسه از سلسله جلسات «مسئولان پاسخ می‌دهند» و در نشست صمیمی با اصحاب رسانه با بیان اینکه تمام فرودگاه‌های فعال در سطح کشور، تحت نظارت سازمان خاصی بوده و زیر نظر آن فعالیت می‌کند، اظهار کرد: تعدادی از فرودگاه‌ها مانند جزیره خارک، جزیره لاوان و فرودگاه عسلویه به صورت مستقیم تحت نظارت وزارت نفت فعالیت دارند و تعداد محدودی از فرودگاه‌ها مانند فرودگاه جزیره کیش و قشم تحت نظر منطقه آزاد هستند، همچنین فرودگاه‌های تحت نظارت نیروهای مسلح تنها فعالیت نظامی دارند، اما اغلب فرودگاه‌های کشور مانند فرودگاه شهید بهشتی اصفهان، زیر مجموعه شرکتی دولتی تحت نظارت وزارت راه و شهرسازی است که حدود ۵۰ فرودگاه تحت نظارت این شرکت فعالیت می‌کند.

وی با بیان اینکه فرودگاه‌ها کاربری متفاوتی دارند و ۹ فرودگاه بین‌المللی مانند فرودگاه حضرت امام به صورت ۲۴ ساعته برای پروازهای داخلی و خارجی فعالیت می‌کند، افزود: تعدادی از فرودگاه‌ها مرز هوایی هستند و پروازهای داخلی را به صورت مستمر برقرار دارند و برای پروازهای خارجی فعالیت شبانه‌روزی ندارند، بلکه تنها هنگام وجود پروازهای خارجی حضور دارند، همچنین بعضی از فرودگاه‌ها تحت عنوان فرودگاه‌های محلی برای برقراری پروازهای داخلی فعالیت می‌کنند، بعضی دیگر از فرودگاه‌ها مانند شهید بهشتی اصفهان نیز مشترک هستند.

مدیرکل فرودگاه‌های استان اصفهان با بیان اینکه استمرار خدمت‌رسانی مطلوب و ایمن در صنعت هوانوردی، راهبری مدیریت نگهداری و توسعه فرودگاه‌ها و سامانه‌های هوانوردی کشور از وظایفی است که برعهده داریم، عنوان کرد: ایجاد زیرساخت و ارائه خدمات فرودگاهی مناسب، مدیریت تمام ترافیک هوایی کشور و ناوبری هوایی ایمن، کارآمد و اقتصادی که بر اساس معیارها و مقررات ملی و بین‌المللی تعریف شده است، از وظایفی است که در حوزه راه و شهرسازی برعهده داریم.

محدوده ترافیکی استان از پیچیده‌ترین ترافیک‌های کشور / ‏‬ تجهیز فرودگاه اصفهان به سامانه رادار

ضیایی با اشاره به اینکه فرودگاه اصفهان با تأسیس در سال ۱۳۰۸ از قدیمی‌ترین فرودگاه‌های کشور است، ادامه داد: این فرودگاه از سال ۱۳۶۱ به محل فعلی منتقل شده است و چون در مرکز کشور قرار دارد، محدوده ترافیکی استان از پیچیده‌ترین ترافیک‌های کشور است.

وی با بیان اینکه بسیاری از مسیرهای پروازی از مجاورت فرودگاه شهید بهشتی اصفهان عبور می‌کنند، خاطرنشان کرد: این فرودگاه با زیرساخت مناسب نسبت به فرودگاه‌های کشور به عنوان فرودگاه احتیاطی بسیاری از پروازهای داخلی و خارجی مشخص شده است که اگر در پروازی با مشکل جدی مواجه شدیم، هواپیما می‌تواند در این فرودگاه بنشیند.

مدیرکل فرودگاه‌های استان اصفهان در خصوص امکانات و تجهیزات فرودگاه اصفهان اضافه کرد: دو باند پروازی استاندارد به طول ۴۳۹۷ متر، دو باند استاندارد و مناسب از نظر استقامتی، ۲۰ موقعیت پارک استاندارد، تجهیزات کمک ناوبری و نظارتی به‌روز در مقایسه با دیگر فرودگاه‌های کشور، تجهیزات ارتباطی و هواشناسی و تجهیزات امداد و نجات از سری امکانات و تجهیزات این فرودگاه است.

ضیایی تاکید کرد: در دسته‌ای از فرودگاه‌های کشور قرار داریم که به سامانه رادار مجهز هستیم و می‌توانیم بر پروازها از لحظه شروع تا زمان رسیدن به مقصد اشراف داشته باشیم و این امر سبب ارتقای ضریب ایمنی پرواز و استفاده بهینه از فضا با پرواز در ایمن‌ترین و کوتاه‌ترین مسیر می‌شود.

وی با بیان اینکه جز معدود فرودگاه‌هایی هستیم که توانستیم دید پروازهای ورودی را به ۵۵۰ متر کاهش دهیم، گفت: با تجهیز فرودگاه اصفهان به سامانه هواشناسی ILS توانستیم دید پروازها را به‌ویژه در فصل‌های سرد سال که با کاهش دید مواجه می‌شویم، افزایش دهیم تا به علت چالش‌های آب‌وهوایی پروازی لغو نشود.

مدیرکل فرودگاه‌های استان اصفهان با اشاره به اینکه با داشتن ترمینال بال هوایی، جز سه فرودگاه برتر کشور هستیم، افزود: با ۱۲ هزار متر مربع ظرفیت پرواز داخلی و پذیرش دو میلیون مسافر در سال توانستیم جوابگوی تردد مسافران در حوزه پروازهای داخلی باشیم، همچنین با ۱۵ هزار متر مربع ظرفیت ترمینال پروازهای خارجی، یک میلیون و ۲۵۰ هزار مسافر داشتیم.

پوشش ۱۸ مسیر هوایی داخلی و پروازهای چهار شرکت خارجی در فرودگاه اصفهان

ضیایی با تاکید بر اینکه در بازه زمانی ۱۳۹۹ تا اواسط سال ۱۴۰۰ به علت شیوع کرونا نقطه اوج فرودگاه اصفهان بوده است، عنوان کرد: پیشرفت‌هایی در این بازه زمانی داشته‌ایم و در حال حاضر با توجه به مسائل پروازهای مسافران، محدودیت‌هایی برای پروازهای باری وجود دارد، با این حال اتفاقات مؤثری در حال رخداد است، همچنین جایگاه تشریفات اختصاصی را در فرودگاه اصفهان داریم که در آینده رونق بهتری خواهد داشت.

وی در خصوص چالش بازرسی بار مسافران با وجود دستگاه‌های پیشرفته بازرسی افزود: دستگاه‌های Xray موجود در فرودگاه‌ها به‌صورت خودکار بار مسافران را بررسی می‌کند، با این حال با مشاهده بعضی از موارد مشکوک موظف به بازرسی فیزیکی بار مسافران هستیم.

مدیرکل فرودگاه‌های استان اصفهان با اشاره به اینکه در چند دهه اخیر صنعت هوایی و فرودگاه‌ها تحت تأثیر تحریم‌ها قرار داشته‌اند و بیان اینکه در این شرایط ۲۷۰ هزار تردد ورودی و خروجی داشتیم، عنوان کرد: در فرودگاه اصفهان ۱۸ مسیر هوایی را پوشش می‌دهیم که آبادان، اهواز، تبریز، بندرعباس، تهران، جزیره خارک، رشت، عسلویه، جزیره کیش و قشم، کرمان، ماه‌شهر، مشهد، زاهدان و لاوان بعضی از این مسیرها هستند.

ضیایی با بیان اینکه ۱۷ شرکت هواپیمایی داخلی و چهار شرکت خارجی به فرودگاه اصفهان پرواز دارند، ادامه داد: در شش مسیر خارجی به کویت، قطر، استانبول، دبی، نجف و مسقط در عمان پرواز داریم و به صورت میانگین روزانه ۴۰ پرواز ورود و خروج داخلی و حدود ۸ تا ۱۰ پرواز ورود و خروج خارجی را از فرودگاه اصفهان مشاهده می‌کنیم.

وی با اشاره به اینکه چهار پرواز هفتگی به نجف و ۴۰ پرواز تفریحی ورود و خروج به جزیره کیش از اصفهان داریم و در چند ماه اخیر شاهد رشد نسبی پروازها هستیم، خاطرنشان کرد: در خصوص تعداد پروازها در جایگاه مناسبی قرار داریم و بعد از فرودگاه امام و فرودگاه مشهد، رتبه سوم را به خود اختصاص داده‌ایم.

کد خبر 751721